オーリンズ正規代理店
販売・部品販売・オーバーホールなど御利用下さいませ。
●オーバーホール工賃●

●シングルタイプ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20.000円税別(22.000円税込)
●ツインタイプ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30.000円税別(33.000円税込)
●フロントフォーク（レース用は要問い合わせ）　　 　　 50.000円税別(55.000円税込)
●ステアリングダンパー　　　　　　　　　　　　　　　　12.000円税別(13.200円税込)
GSX750S/GSX1000S/GSX1100Sオーリンズリヤショック
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RWU BASIC FORK(正立ベーシック)
ZRX1200:全長770㎜ バネ9.5N/mm
XJR1300:全長800㎜ バネ8.5N/mm
CB1300:全長800㎜ バネ10.0N/mm
ゴールド210.000円税別(231.000円税込)
ブラック 225.000円税別(247.500円税込)
USD 43 UNIVERSAL FORK(倒立ユニバーサル)
全長:800㎜ バネ:8.5N/mm ストローク:120mm
アッパー:50mm ロアー:54mm アクスル:32mm
ゴールド・ブラック各 380.000円税別(418.000円税込)
ステアリングダンパー(汎用TYPE)
SD 000
SD 001
SD 002
SD 003
SD 004
SD 005
Stroke 63mm
Stroke 68mm
Stroke 90mm
Stroke120mm
Stroke140mm
Stroke150mm
53.000円税別(58.300円税込)
↑
↑
↑
58.000円税別(63.800円税込)
↑
レジェンドツイン
タイプ-PB
SU132 Ｓ36ＰＲ1Ｃ1Ｌ
SU143 36P
\152.900(税別\139.000)
\115.500(税別\105.000)
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※レジェンドツインはブラックとイエローのスプリングが選べます
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GSX1100S専用ブラックライン(受注生産)/グランドツイン(受注生産)
グランドツインとグランドツインベースのブラックライン...
刀にはメーカー設定がないために専用設定でリリースしました。
自由長設定が含まれていて最低341㎜から10㎜刻みで381㎜までの5種から選択できます
直販での受注生産のみ　ブラックライン　255.200円税別(280.720円税込)
直販での受注生産のみ　グランドツイン　235.000円税別(258.500円税込)
　10㎜/20㎜/30㎜/40㎜ 各左右1set
シルバー　34.000円税別(37.400円税込)
ブラック　38.000円税別(41.800円税込)
SU131/132/145フルアジャスタブル専用延長ブラケット
ライセンス商品の為、粗悪な類似品にはご注意ください
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●新型カタナGSX-S1000S専用オーリンズTTXセットアップスペシャル●概要
S1000Sのサスペンションを煮詰めていくと、リヤリンク比が2人乗りに絞った立ち上がりが早く強固なリンク比によって阻害されてしまいますのがわかります、車両姿勢も前後ともポジションに
対して高い位置となり安定感が悪く旋回性にも影響を及ぼしてアンダーステアが強すぎてしまいます。なので、まずはバリアブルなセットを可能とするためにリンクロッド&リンクプレートを
理想値とされるグラフをもとに作図して、貯めていた走行データーを元にベースサスペンションを選びました。オーリンズにもアドバイスを頂き元リンクに対してのバネレート・自由長
ダンピング特性・ガス圧が適正値に近いものを探していただきそれに合わせてリンクデーターを更新してTTXは6種、リンクが22種、リンクロッドが12種より走行テストを始め
時間はかかりましたがどうやらまとめることができました。オーリンズとの約束で ベースサスペンション本体には一切手を加えておりませんので製品の保障も他オーリンズ製品と同様付属しますし、
改造サスペンションのようにバネ交換やダンパー改造費もかかっておりませんので割には低価格での販売ができるようになりました。走行性能を飛躍的に上げるのが一番大変でしたが、KATANAは元々
サブタンクの無いユニットですのでTTXのサブタンク関連をしまえる場所が大変でした　何種からしか選べないTTXボデーを何とか納めなければなりませんから致し方なくフレーム側ブラケットの
余剰部分とインナーフェンダーの一部をカットすることで納めることに成功し整備性も確保できました。テスト走行はサーキットで約200時間、ストリートで約80時間を費やし多くのプロライダーと
専門メカニックや技術者にご協力いただきました、これによって最高峰のTTXの性能を存分に生かすことができます。極上の乗り心地を求める大人のライダーへのスーパーパーツです。
車高はノーマル比で-22㎜がスタート値となり更に+6㎜・-6㎜の車高調整が可能。TTXですからダンパー調整はボデー上側ですので純正やその他社外サスと違って出先での調がごく簡単に可能です。
また、別売りのフォークスプリングをオイルとセットで購入いただき初期セット設定後、タイヤ空気圧を正常値にして走らせるとレートはアップしているのに乗り心地が良くなっていますし、
スポーツライディングも可能となります。セット長とダンパーの「妙」を体で感じてくださいませ。

フロントフォークスプリングセット(フォークオイル付属)　30.000円税別
オーリンズTTXリヤサスペンション・インストールキット(TTX・リンクロッド・リンクプレートのセット)　246.000円税別(270.600円税込)
※取り付けにはフレーム側ブラケットを多少切削とリヤインナーフェンダーの一部切削作業が必要です

画像の二次使用はお断りしております
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