ＦＳＷ・2007

◎Ｈ19.01.04(ドライ)・・・2分11秒787

今日が今年の初走行だ。天気は快晴！気温も低くベストコンディション。幸先良いぞ。

○１本目
ＮＳ枠でスタート。ガラガラの予定だったが４９台と思わぬ混雑ぶりだ・・・
今日はウさんと２台体制。まずは去年最後の走行で記録した１１秒台を目標に走る。
前回との変更点はタワーバー装着のみ。オーリンズの減衰もＦ１段・Ｒ２段戻しと同じにしてみる。
ＮＳ枠なので遅い車も多いが、案外走りやすい。ウさんと隊列を組んでクリアを待つ。
おー良し良し！クリアが取れなくても１２秒前半〜１３秒でタイムがまとまるぞ。
意識的にスリップを使わせてもらうも、なかなかクリアが取れなかったり自分のミスでタイムが伸びない。
やっと数周目に１１秒987がでる。一安心。(笑)　
１本目のベストは後半ウさんと離れて単独走行の時の１１秒９１０だ。

○２本目
今日はお正月と言う事でＦＳＷの年賀スポーツタオルを貰う。(笑)搗き立てのお餅と豚汁も振舞われた。ラッキー！
やや気温が上がってきたので空気圧を0.5下げ、4輪とも2.1に調整。タワーバーも外して様子を見ることにした。
2本目の方が走行台数が少ないが、なんとなく走りづらいぞ。クリアもなかなか取れない。
40分枠なので20分走ったら5分ＰＩＴ休憩して再度走る予定だ。
前半のベストはスリップを使って11秒787。ウさんは11秒4がでた。
後半はウさんと離れて単独走行。コカコーラでオイル旗が出て、タイムは狙えそうもないので132氏直伝の
秘密練習を決行する。(笑)


ふふ・・無理。絶対無理。(笑)　


何回も何回も挑戦するも、タイムは落ちる一方。(笑)
もう少し簡単にタイムアップ出来る方法を考えて下さいね。＜132氏
結局後半は12秒代前半がやっと。目標の10秒台はお預けとなりました。

2本のＮＳ枠でさっさと帰り支度をして、本日のメイエベント！「中川温泉・信玄館混浴温泉」にＧＯ！。
大浴場で体を洗い、ダッシュで混浴の露天風呂に向かう。おぉ！ウさんの動きが素早い！(笑)
ウさんに遅れて露天風呂にたどり着くと・・・おぉ〜！若い女子がぁ！と思ったらカップルじゃん。男とタオルはイラネ・・
まあ、一応混浴の醍醐味は味わえたので良しとします。(笑)






◎Ｈ19.02.04（ドライ）・・・２分１０秒４３８

１ヶ月ぶりの練習。車の仕様は前回と同じ。

○１本目
ＮＳ４でコースイン。今日のお題はコカコーラノーブレーキ作戦だ。（笑）
前後左右に車がいないことを確認し、ノーブレーキで行ってみる。


無理。絶対無理。（笑）

100ｍ看板あたりでアクセル抜けば可能だが、タイムは遅くなる。（笑）２回試してお蔵行き決定。
走行台数は少ないがＮＳ枠なのでクリアはなかなか取れない。
しかもストレートで向かい風が非常に強く、最高速が全然伸びない・・・
１２秒前半で周回してベスタイムは１１秒７２０。最高速は188ｋｍ。
後でＮ1ドライバに話を聞いてみたら、Ｎ1でもブレーキを使っていることが判明した。（笑）


○２本目
先日のベストタイムの１１秒５の時は最高速は195ｋｍだったので、188ｋｍでも１１秒７が出ると言う事は・・・
今日はインフィールドが逝けてる筈！と思い込み気合を入れてスタート。
減衰を更に堅くしフロント最強、リア１段戻しでスタート。気温が上がってきたので空気圧は2.2に設定した。
今度はＳ4枠＆走行台数も少ないのでクリア取り放題♪思う存分走れた。
向かい風が収まったので最高速は190ｋｍにＵＰ．

しかしスリップが使えず１１秒690がベストだ。
３年落ちのネオバ＆１年ぶりの走行で、タコ踊りするマチルダ氏を撃破したので、まあ良しとしよう。（笑）

走行が終わって、片づけをしながらＰラップをもう一度確認してみると・・・・


あっ・・！

出てるじゃん！

１０秒４３８！キタキタキタ〜！（笑）

念のためチャンポンサイト氏とＴ橋氏にも確認してもらい公認記録に決定。（笑）

目標の１０秒台が出たので、次回はコンスタントに１０秒台目指します。




◎Ｈ19.02.24(ドライ)・・・２分１２秒２３８

３月は日曜日に走行枠が１日しかないのが判明したので、本日は仕事にも拘わらず無理やり出撃。(笑)

○１本目
早く帰って仕事をしなければならないので朝一のＮＳ４-Ａでスタート。
前回との相違点は最低地上高確保の為、前後３ｍｍ車高を上げたのとターボ用スタビの装着である。
減衰はＦ最強、Ｒ１段戻しにしてみる。久々に飲茶氏とウサさんの３連走行である。
ストレートが追い風の為１９５ｋｍと最高速は伸びる！が、タイムが出ない。(笑)
スリップを使いあうも、ＮＳ枠の為なかなかオールクリアがとれない・・
クリアが取れた周にはミスをしたりスリップが使えなかったりでイマイチだ。
１２秒台で周回してベストは１２秒５６８。
ターボ用スタビの効果は・・・１コーナーでアンダー・・・すごくアンダー。(笑)
ブレーキを残しつつオーバースピードで進入すると全然曲がらない。結果アクセルが全然踏めない。だめだこりゃ・・

○２本目
アンダー対策で減衰を弄る。Ｆ１段戻し、Ｒ２段戻しで少し柔らかくしてコースイン。走行枠はＮＳ4-Ｂ。
休憩時間に飲茶氏とウサさんとスリップの使い方を協議してルールを決めた。
減衰を柔らかくした効果で１コーナーのアンダーは若干軽減した。よ〜し！行くぞ！
１２秒前半で周回するもなかなか１１秒台が出ない・・・最高速も194ｋｍと悪くないがナゼだ？
スリップの練習を繰り返すが、なかなか上手く行かない。結構難しいのね。
１本目より少しは良くなったが、スタビの影響か特に前足が突っ張った感じが良くない。純正に戻すべ。
結局ベストは１２秒２３８と１１秒台にも届かずガックシ・・・ＯＴＺ
今日は他の皆さんもタイムがイマイチのようだったので、まあまあかな？

しかし乗れてる飲茶氏は１０秒６！悩むウサさんは１２秒後半。１勝１敗なので良しとした。(笑)

次回はスタビを純正に戻しタワーバー装着で試走してみます。






◎Ｈ19.03.04(ドライ)・・・2分１１秒６８５

前回ターボ用のスタビが不発だったのでさっさと純正に戻し、タワーバーを装着して望む。
３月上旬にしては気温が異常に高く半袖でも良いぐらいだ。

○１本目
今日はＮＳ枠３本しかないので、混雑は覚悟していた。フェラーリ・ポルシェに囲まれてスタート。
走行台数は４０台前後だが、予想通りクリアは取れない・・・ウサさんと２台体制でガンガン行く。
中盤にやっとクリアが取れて単独で１１秒６８５が出た。前回は１２秒切れなかったので一安心。(笑)
気温が高い為か、最高速は伸びず192ｋｍに終わる。

○２本目
気温は更に上がりかなり暑い。空気圧を落として温間2.3でスタート。減衰はＦ最強・Ｒ１段戻しだ。
全然クリア取れません。(笑)
それでもなんとか隙を見つけて１１秒９・１１秒８が出た。最高速は１本目と同じく192ｋｍ。
気温が上がるとテキメンに最高速が落ちるな・・・油温計が無いのが救いだな。(笑)
やはり夏場はオイルクーラーが必要かも？
ウサさんのエンジンもアタリがついてきたのかストレートが速い。全然スリップに付けません。(i〇i)

もっともっと走り込んでインフィールドで勝負するしかあるまい。





◎Ｈ19.03.21(ドライ)・・・2分１１秒425

今日は気温はまだ低く、乾燥した天気なのでベストタイムが狙えるコンディションだ。
サーキットに着いてビックリ！駐車場が満員なんですけど・・・(笑)何とか車を止め荷物を下ろす。
走行会の方々がかなりいるようだが、ライセンス走行もそーとー多そうだ。

○１本目
Ｓ4-Ａで走行開始。う〜ん・・・４０台以上はいそうだ。Ｓ枠なのにかなりヤバめな車が多い。
迂闊にインを刺そうものならとんでもない事になりそうだ。(笑)
慎重に掻き分けながらクリアを探す。

クリア取れねぇええええええええええええええ！(笑)

ぐっと堪えてスローダウンしながらクリアを探す。

よ〜し！クリア確保！ビッツのスリップから抜けて全神経を集中してタイムアタック開始！
１コーナー・コカコーラ・100Ｒと無難にこなす。ヘアピンでビッツをインから抜き２ヘアも上手くいった。
最終コーナーの手前で速い車に張り付かれる。やめてくれえええええええええええええええええ！
の叫びも空しく最終コーナーでインに入られてしまい、ベストラインを大きく外す。ＯＴＺ
立ち上がりが苦しかったのでストレートの伸びが悪い・・・タイムは１１秒４・・・最高速は192ｋｍ。

ちっくひょううううううううううううううううう！１０秒台入りそうだったのにのにのにのにのに・・・・・

あとはクリアが取れず１２秒台が数回出て終わり。

○２本目
気温が少し上がったが、コンディションはまだ良さげだ。よ〜し！気合を入れていくぞ！
ピットロードを出て１コーナーに向かい加速すると、ボンネットがヒラヒラと・・・あっ・・・(-＿-；)

ぐぁぁぁぁぁぁぁぁぁあああああ！ボンネット閉まってねぇじゃん！(笑)

エスケープゾーンの一番奥まで行って車を降りてボンネットを閉める。
これで集中力が切れてしまいこの回は駄目駄目・・・１２秒が数回出て終わり。(i〇i)



Ｎゼロ開幕戦まであと数回しか練習日がない。次回からは実戦を想定したライン取りを練習するべ。






◎Ｈ19.04.22(ドライ)・・・2分12秒602

天気予報は一日雨だったが、何とかドライで走れた。
今日の課題はタイムアタックではなく、実戦を想定したラインの練習だ。特に100Ｒ・ヘアピン・最終コーナーの
ラインを積極的に変えてみる。

○1本目

朝一のＮＳ枠でスタート。久々の日曜枠なので雨の予報でも40台以上集まった。
青チームの皆さんは混雑を恐れて2本目に避難したので私一人での走行だ。

あの・・皆さん全く後ろを見ておりません。(笑)

目の前で接触事故を3回見ました。(＾＾；

とっても危険なので、スローダウンして隙間を探しますが、ありません。ＯＴＺ

タイムなんて出せるわけ無いので、ひたすら実戦ラインの練習に徹する。
最終コーナーをミドルで行くのと大外で行く両方のメリット・デメリットを何度も確認。
今日はストレートで追い風が非常に強く、最高速は198ｋｍをマーク！でもタイムは13秒6.(笑)

○2本目

飲茶氏＆ウ氏も午後のＳ枠で合流。風も止んで気温も少し下がり1本目よりはコンディションは良し。
コースインでウさんを見失ったので、飲茶氏とタイマンバトルだ。(笑)
今回はタイムを出す為のスリップの使い合いはせず、隙あらば追い抜きＯＫの実戦練習。
おー面白いぞ！テールツーノーズで激しく走る。自分の遅い所と速い所がハッキリ分かる。
コカコーラの進入は互角。100Ｒは16インチの恩恵で私が少しリード。ヘアピンは飲茶氏の方が速い。
Ｂコーナーの先も互角かな？ストレートは最終コーナーでケツに張り付ければスリップで抜ける。
でも少しでも差が開くとジリジリ離されてしまう。流石ＯＨしたエンジンは速い。
逆に最終コーナーである程度離しておけば、何とか1コーナーまで逃げ切れる事を確認した。
遅い車に引っかかり少し間隔が開いたので、クーリングとウさんを探す為、スローダウン。

しばらくして見つけたがちょうど混雑している所を走っていたので、バトルは諦めて単独練習に切り替えた。
やはり最終コーナーは大外が好きだな。ミドルの方が早くコーナーを脱出出来るが、ストレートが伸びない。
レース中でも後ろに張り付かれていない時は大外、前の車が大外の時と後車をブロックする時はミドルが
良さそうだ。後はケースバイケースで行くべ。

ベストは飲茶氏と絡んでいる時の12秒6。Ｐラップが壊れたかと思うぐらい何回も同じタイムが出た。(笑)
最高速は追い風が止んだので192ｋｍ。

2本目は良い練習が出来て非常に満足だったが、飲茶氏とウ氏が12秒4だったのでちっと悔しい。(笑)









◎Ｈ19.05.20(ドライ)・・・２分１３秒１３９

いよいよ開幕戦まで最後の練習日である。今日のお題は、タイヤの皮むきと車を壊さない事である。(笑)

○１本目

下ろしたてのＮＥＷタイヤなので無理は禁物だ。丁寧な操作を心がけモクモクとラップを重ねる。
Ｓ枠なのでナンバー無しのレーシングカーが多い。かなり速度が違うので後ろに気を使う。
気温も高くクリアも取れないのでタイムは気にしないことにしたが、あまりにも遅い。(笑)
空気圧が上がった気がしたので５分前にＰＩＴに戻り、空気圧のチェック。
予想通り2.6まで上がっていた。(--；)タイムは１４秒５ｗ最高速は188ｋｍに終わる。

○２本目

先頭でコースイン。タイヤも良い具合に皮むきが出来たのでペースを上げてみる。
今度は台数が少ないので走りやすいぞ。空気圧は冷間2.0まで下げた。。
青チームの若手２名と飲茶氏と私の４台体制で実戦バトルだ。
でもここで熱くなって車を壊しては何もなららないので85％ぐらいの力加減で行くことにする。
するとあっという間に抜かれ、どんどん離されてしまった。ちっくひょううううううううううううううう！
ちっとペースを上げてみたが追いつかない。更にペースアップ。ふふ・・追いついた。もう止めておこうっと。(笑)
タイヤも良い具合に仕上がったのでここいらが潮時とコースを出る。１３秒台で周回してベストは１３秒１３９。
最高速は191ｋｍでした。Ｎ1ｎｏトップクラスの人も１２秒後半だったので今日はこんなものでしょう。
走行終了後車検場で体重測定をしてもらったが、なんと最低重量よりも２０ｋｇも重いことが判明。ＯＴＺ
あと１週間で何キロ削れるか！

脚・タイヤ・ブレーキは仕上がった。ストレートが遅いのはしょうがないので、インフィールドで頑張るしかない。
いよいよ来週は本番だ。








○H19.05.27　FCR第１戦

いよいよ第１戦である。練習はまあまあ、車は自分の好みに仕上がった。頑張るぞぉぉぉぉおおおお！

◎予選

目標タイムは去年のポールタイムの１２秒５に設定。先週走った感じではなんとかなりそうなタイムである。
気温が高めなので空気圧をいつもより下げる。←(これが大きな間違いであることに後で気が付く。)

ウさん、飲茶さんの後に続き最後尾からスタート。前の車に追いつくのが嫌だったのでやや間隔をあけていく。
あっという間にウさんは見えなくなり、少し前を走る飲茶氏を追う。しかしすぐに数台と絡んでしまい、なかなか
抜け出せなくなってしまった。ま・まずい・・・飲茶氏には完全に離された。焦りが出てくる。
ふとタイムを見てみると・・・１５秒台・・・なんじゃ！これは？
ここで冷静にスローダウンしてクリアを探すべきだったが、前の車を抜くことに躍起になってしまい我を見失う。(笑)

なにか全然加速感がない・・ストレートでもNA6を抜けないのはなぜだ？更に我を見失う。(笑)
後半やっとクリアが取れてきたがすでにタイムが出る状態ではない。全力で走っているのに１４秒台。(i〇i)
結局１４秒３４９で総合２０位。クラス１５位に終わる。クラス１５位とはNB８でビリから２番目である。(笑)

◎決勝

いつのも前の車を抜くしかない作戦である。(笑)順位はどーにもならないのでレースを楽しむことにする。
４３台勢揃いして豪快にスタート！スタートダッシュで２台抜くが、コカコーラ入り口でインから１台抜かれる。
もうここからは大乱戦。これだけ乱戦だとラインもへったくれもない。常にインを締めていなければならない。
抜いたり抜かれたりしながら順位は１８位あたりをうろつく。６周目にBコーナー入り口で前の車がフルロック！
ギリギリで避けたが、その隙に一気に５台に抜かれる。ミッションの入りも悪化してきて7200rpmまで引っ張ると
５速に入らなくなってきた。ストレートも全然伸びない。NA6のスリップにも入れない・・どーにもならない。(笑)

結果総合で２２位、クラス１４位に終わる。OTZ

初戦は言い訳無用の惨敗。普段の練習の２秒落ちではどーしようもない。原因究明して２戦に望みます。







◎Ｈ19.07.01(ウェット)・・・１分２０秒６２２

６月は走行日が無かったので久々の練習だ。天気予報は曇りだったが現地に着くと雨。(i〇i)
気持ちを切り替えてウェットの練習を楽しむ事にする。
今回の変更点は「男のエアコンレス」(笑)

○１本目
前日からの雨で完全ウェット。１１号車とＮＳ枠２台体制でスタート。インプやランエボやＧＴ3が沢山前に居たが
ガンガン蹴散らして走る。非常に気持ち良い。(笑)途中11号車と逸れてしまったので単独で徐々にタイムを詰める。
ショックはＦ10段・Ｒ12段戻しの柔らかめのセッティング。タワーバーも外してある。
おぉ！結構良い感じだぞ。滑るには滑るが収まりが良い。ややアンダーが強いか・・・タイムは26秒。

○2本目
霧雨が降っているがやや路面が乾いてきた。ハーフウェットぐらいか。今度はウさんと青チームのＭ青年も加わる。
アンダー対策でＦの減衰を11段戻しにしてみる。あとは変更なしでスタート。
コースインでウさんがどこかに行ってしまったので、青チームの青年とタイマンバトルだ！
流石青チームのエース。かなり速い。が・・・ついていけるぞ！よーし！エアコンレスにした甲斐があった！(笑)
スタートから終了までテールに張り付き離されなかった。かなり嬉しい。(笑)
タイムは0.4秒及ばなかったものの、苦手なウェットだったのを考えれば大満足。
エアコンレスが効いて熱ダレは一切無し。鼻先9.5�sの軽量化は後半セクションで効果が確認できた。

走行が終わり。ウさんのタイムを確認すると・・・うはははははははははは！勝った。(笑)
ウェットではいつも3秒以上離されていたのに、今回初勝利！むははははは！上機嫌だぜ！(笑)

前回の第1戦では大恥をかいたので、今度の第2戦では名誉挽回！汚名返上！リベンジだ！(＾＾)/








◎Ｈ19.07.08(ドライ)・・・2分14秒407

今日はレース前最後の練習だ。車の仕様変更は無し。天気予報は曇りだったが思いっきりピーカン。激しく暑いぞ。

○1本目
ＮＳ枠だが走行台数は少ない。30台前後か。ウさん、飲茶さん、コーンズチームの若者と4台体制でスタート。
あっという間にウさんが見えなくなったので飲茶さんとタイマンバトルだ。
あれ？・・・飲茶さんの車が速くない・・・ストレートでも抜かれないのはなぜ？・・・また二日酔いか？(笑)
久々のドライを楽しみながら走る。やはりエアコンレス鼻先9.5�s軽量化はＢコーナー先の後半区間で効果的だ。
鼻先がスパスパ入る。気をつけないと入り過ぎるか？
ストレートで飲茶号に抜かれなかったのはエアコンベルト撤去の効果か？まあ・・そういう事にしておこう。(笑)
遅い車が多く殆どクリアは取れなかったが良い練習が出来た。
走行が終わりお約束のタイム報告会。

ウさんは12秒！まじ？この陽気でどうやったら出るんだ？やはり巨大エアインテークは効果あるのか？(‐‐；

しかし！・・・・うははははははははは！飲茶氏に勝ったから良し！(笑)


○2本目
更に気温は上昇。まじ暑い。タイヤ＆ブレーキを消耗させないようにすんべ。
コースイン直後の100ＲでＰラップの電源が入っていない事に気付く。
コーナリング中に手を伸ばしてスイッチを弄っていたら派手にコースアウト。馬鹿丸出し。(笑)
気を取り直してコースインするが、全くクリアが取れない場所に嵌ってしまった。
インフィールドが死ぬほど遅く、ストレートが異常に速い車に囲まれてどーにもならない。
まあタイムを狙ってもしょうがないので、コーナーで苛めて楽しむ事にした。(笑)

来週は第2戦。車のポテンシャルはややアップしたが、残念ながらトップを狙える仕様ではないのは明白だ。(笑)
ＮＢクラスの中盤で楽しくレースが出来れば良いかな。

目標！総合10位以内！クラス8位以内を目指して頑張ります！




○H19.10.14　チャンピオンレース最終戦(ドライ)

いよいよ最終戦である。今回参加台数は49台！NB8クラスからは2台が予選落ちの厳しいレースとなった。

○予選
鬼門のメディカルチェックを難なくこなし、上機嫌である。(笑)
まずは予選落ちを避けなければならない。11秒台中盤を目標に走ることにする。
並んだ位置から、コースインと同時にガンガン前に出てタイムを出す作戦だ。飲茶氏・私・ウ氏の順にコースイン。
1周目から全力で行く。タイヤは3周目ぐらいでベストになる空気圧にセット。
2周目に単独で11秒9が出る。今日はコンディションが良いのでタイムは皆伸びると予想。まだまだ危ない。(笑)
徐々にタイムは伸び11秒6あたりで止まる。後ろを見るとクリア空間があったので減速クールダウンしてチャンスを待つ。
飲茶氏とウさんの車が見えたので先行させて全力で追走開始ぃぃぃぃぃい！
2周後に飲茶氏に追いつき最高のスリップをご馳走になり11秒4が出た。
これがベストタイムになり総合11位。クラス9位。ウさんは堂々の総合3位！飲茶氏は総合14位クラス11位だ。
ふふ・・飲茶氏に勝ったのでご機嫌だ。(笑)

○決勝
トップグループとは1秒もの差があるので話にならない。(笑)
第2グループの11秒台に10台近い車がいるので、ここでのバトルを楽しむことにする。
45台フルグリッドでスタート！ロケットスタート成功おおおおおお！1コーナーをアウトから進入。
1コーナーを抜けコカコーラ〜ヘアピンまでは超団子状態。凄まじい接近戦だが接触もなく非常にクリ−ンだ。素晴らしい。
300Rで前にいる車の数を数える。1.2.3.....おぉ！6台しかいないぞ！よ〜し！
んが、2周目のコカコーラ進入で前の車に釣られて大失敗。(笑)　あっという間に2〜3台に抜かれる。OTZ
前にいるのは飲茶氏だ！ちっくひょうおおおおおおお！全力で追うんだ！ここからはタイム順位無用の全開バトル。(笑)
NA8のトップ2台と飲茶氏と私の4台で激しくバトルする。もう最高に楽しい。数周すると飲茶氏が抜き出て少し差がつく。
NA8の2台が激しく上手いので私は抜け出ることができない。NA8のランキング争いの邪魔をしては悪いかな？と思ったが
後ろからねびこ号が迫ってきているので「男の意地」で引くことは出来ない。(笑)ごめんねNAの人達。(＾人＾)
そのまま最終ラップまでバトルは続き、飲茶氏には追いつけず、結果総合11位。クラス9位に終わりました。

順位はいつもの低位置？だったが、接触や故障もなく、最高に楽しいレースを満喫しました。

今年一年レースを楽しめたのも、サポート隊の皆様のおかげです。1人ではレースに出場することも出来ません。
本当に一年間ありがとうございました。ｍ(_　_)ｍ




○H19.12.16(ドライ)

久々の富士だ。今日は飲茶氏とウ氏の３台体制でベストラップ更新を狙う。
風が強いが天気も良く乾燥しているので気合を入れる。

○１本目

S4-A枠で3台体制でスタート。台数も少なく走りやすい。微妙にスリップが使えないが１１秒台は軽く出る。
ウさんが意図的にスリップを作ってくれたので、タイムアタック開始！
が、１コーナーでミス。(笑)スリップを使うといつも以上にスピードが乗るのでブレーキングポイントが変わるのよ。
6周ぐらい連なって走るが、コカコーラでミスをして単独走行になる。単独でも11秒台は出るな。
ベストは11秒494。飲茶氏とウ氏は10秒台。(i〇i)

○2本目

飲茶氏にお願いして車を取り替えてもらう。OHエンジンのフィーリングを確かめるためだ。

ふふ・・簡単に9秒台出たらどーしよう？(笑)

先頭でコースイン。最初の1コーナーでブレーキを踏む。
ぐぁ！ブレーキが効かない！N1レーシングってこんな感じなんだ・・・
足の感触とエンジンのフィーリングを確かめながらセーブして走る。
ストレートで私の車に乗る飲茶氏を抜く。非常に簡単。(笑)　くっそー！やはり私の車は遅いじゃん！

足は硬すぎず良く粘る。バリ山の01Rもかなり良い感じだ。う〜ん・・15インチ良いかも？
3周して車を入れ替え再スタート。うぅ・・足が硬い。(笑)タイヤも美味しいところが終わっているので
全然グリップしない。
ロールしないまま横に横に車が流れる。OTZ　　1本目よりタイムを落とし終了。

次回は15インチでテストする予定。







○H19.12.24(ドライ)

今日は15インチのテストだ。タイヤは3年熟成3分山なのでタイムは気にしないことにする。

○1本目

S4-A枠でウ氏、青年部2号と3台体制でコースイン。天気も良く快晴なので気持ち良いぞ。
減衰は15インチに合わせて柔らかめのF5段・R7段戻しに、空気圧は冷間1.9でスタート。
タイヤが終わってるせいもありグリップは悪い。剛性感もかなり劣る。
コカコーラはトラウマもあり攻められない。(笑)イマイチ。
100Rは・・・う〜ん・・・16インチの方が安心感があるな〜。
ヘアピンは立ち上がりが15インチの方が回転の上がりが早いのでかなり楽。300Rも速いかも？
Bコーナーから先の上りはグリップは悪いが回転の上昇が速いのでやはり立ち上がりが楽だな。
ストレートの最高速は197ｋｍ。タイムは12秒1。

○2本目

減衰を少し硬めのF3段・R5段戻しに調整。
今回は最初の3周を132氏に試乗して貰う。簡単に10秒台が出たらもう言い訳は出来ない。(笑)
予定通り3周してピットイン。ふふ・・12秒7だ。一安心。(笑)
ちょうど赤旗が出たところでドライバーチェンジして車に乗り込む。
10分ほど待ち2番手でコースイン。うぅ・・ミッションの入りが悪いぞ。丁寧に行くべ。
風が止んだのでストレートの伸びが良い！1コーナーかなり手前なのに5速でレブる。
6速に入れるのが不安だったので5速のまま無視して走る。
ずっと単独で走り12秒4がベスト。最高速は200ｋｍの大台に乗った。
6速入れればもう少し伸びるかな？

ふふ・・132氏に勝ったので気持ち良し！(笑)

15インチだと何箇所かでレブるのが気に入らない。6速に入れるのは不安だし。
立ち上がりは明らかに15インチの勝ち。コーナーの踏ん張りは16インチに分がある。

う〜ん・・・どちらが良いのか？次回も15インチで走ってみよう。


今年のサーキット走行はこれで終了。
来年も楽しく頑張ります！！